Coordonnées 245

Publié 8 avril 2019

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près de Namur, Wallonia (Belgique)

Les locale GRACQ Namur -la Bruyère -Gembloux se sont unis pour réaliser l'audit de la N4
Information

1. jaune Place Omalius

Marquage simple Jonction place d'Omalius et avenue des Combattants : pourquoi la bande bus n'est-elle pas ouverte au vélo ?
Waypoint

2. - orange Pont de Heuvy

Infrastructure - Soutenir l'aménagement du Ravel urbain et envisager rapidement une solution pour le pont de Heuvy  Le passage sur ce pont est périlleux pour les vélos, surtout pour ceux qui veulent s'engager sur le ravel un peu plus loin
Risque

3.noir - Avenue des Croix de Feu

Avenue des Croix de Feu : en venant du pont de Heusy, le cycliste est extrêmement exposé au trafic qui vient de sa droite en provenance du boulevard Merckem: les conducteurs sont particulièrement préoccupés par leur réinsertion sur la rue de la Croix de Feu et ne VOIENT PAS le cyclo qui, à cet endroit, roule parallèlement à leur bande. Instaurer un « céder le passage » pour le trafic qui vient du boulevard de Merckem ; installer un signal D 9 dès le carrefour à feu puisque ce même signal se trouve après le croisement avec la section de la rue des Croix de Feu venant de la rue Muzet, (rappel)
Waypoint

4. Avenue des Croix du Feu - à revoir

(Presqu'à la fin de cette rue, il y avait un SUL, maintenant supprimé - il y a de nouveau une voie d'entrée en mode SUL -20-11-19) (orange - modification du marquage/signalisation importante pour la sécurité des cyclistes. pour entrer sur le RAVEL, il faut monter sur le trottoir et, après le feu, tourner à droite (rue Muzet) vers l'entrée du RAVEL.Le signal D9/D10 à cet endroit est invisible : caché par panneau directionnel et poteau d'éclairage. 5Pourquoi avoir supprimé le SUL ?)
Waypoint

5. orange - Sortie de Ravel

infrastructure mal placée rampe Ravel 2 vers Chaussée de Perwez : Constat: la barrière, qui protège effectivement la survenance soudaine d'un vélo sur la chaussée, est mal placée . 1) Déplacer la barrière juste à la sortie du ravel, de l'autre côté du trottoir. Sur la photo, c'est exactement là où les 2 vélos sont alignés, et libérer la bordure abaissée tout spécialement pour le trafic cycliste. (Le biseau ne sert strictement à personne là où il est, puisque la barrière est dessus). 2) à cet endroit, prévoir une traversée cycliste contigüe au passage piétons ; -3) à cet endroit prévoir un marquage sur la bande allant vers la rue de Gembloux : espace suffisant pour indiquer la présence de vélos : bande suggérée, chevrons ....
Information

6. jaune - Vers N904 venant chaussée Perwez

jaune - marquage simple Comme expliqué, au sortir du Ravel, il faut s'engager vers la gauche dans la Chaussée de Perwez. A cet endroit prévoir un marquage sur la bande allant vers la rue de Gembloux : espace suffisant pour indiquer la présence de vélos : bande suggérée, chevrons ....
Information

7 - jaune - Place de la Chapelle

jaune - marquage simple Tant qu'on ne fait pas une piste bi-directionnelle sur la N904 jusqu'à l'entrée de la route de Perwez (voir point 8), il convient de diriger les cyclistes de la rue de Gembloux vers la place Chapelle et puis vers la rue des Prés  (SUL); éviter la chaussée 904 le long des habitations.
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8. orange - sortie rue des Prés

Aménager une piste cyclable bidirectionnelle sur la N 904 à partir de la rue des Prés sur le côté droit vers Rhisnes. Il y a actuellement une piste de chaque côté de la route, mais assez étroite et à très faible protection puisqu'il s'agit de simples pointillés peints sur la route. En prenant la largeur de ces 2 pistes actuelle, soit 2 X 1 m plus une légère reprise de 1m sur le bas coté ou sur la largeur généreuse de la route, on pourrait avoir une belle autoroute cyclable de +-3 mètres de large en site propre comme on le fait souvent aux Pays Bas !!! Pour être légal, une piste cyclable bidirectionnelle doit être séparée du trafic et ne peut donc pas faire partie de la chaussée comme actuellement par de simple pointillé ... La séparation peut être une simple bordure en béton demi lune comme c'est le cas sur le Ravel le long de la raperie à Longchamps !
Waypoint

9. orange P+R

envisager un P+R au niveau du terrain dressage canin pour déposer la voiture, et continuer jusqu'à la gare (ou la ville) en vélo...
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10 - jaune - N904: entretien déplorable

entretien absolument nécessaire piste cyclable séparée en montant ;
Risque

11. noir - Pont du chemin de fer

Point à haut risque 1. avant le pont: entre BK 5,300 et pont sur le chemin de fer ; il n'y a plus ou pas de piste cyclable. 2. Sur le pont: Quid du passage sur ce pont ? Les plots rouge et blanc vont-ils encore rester longtemps ; ils occupent tout l'espace destiné aux piétons et cyclistes !!!
Information

12. jaune -Après le pont, au niveau de rue des Ponts

Absence de marquage. Refaire le marquage schlamage rouge + pointillés jusqu'au panneau Rhisnes ; De plus, l'état de la piste est déplorable, au point qu'on peut se demander s'il y a une piste cyclable ! Il serait souhaitable qu'il y ait une une continuité du marquage en rouge d'une piste cyclable comme au croisement de la route des Isnes avant Didi
refuge

13. Bien passage en-dessous de la E42

La piste cyclable est excellente à cet endroit; exemple à suivre. On apprécie sa propreté, sa largeur et la petite bande de séparation supplémentaire par rapport à la route
Waypoint

14. orange - N904 : bande centrale bcp trop large, inutile

Sur ce tronçon, pourquoi maintenir une bande rouge centrale ? A récupérer pour rendre une PC à largeur suffisante de deux côtés. PC penche est trop étroite et est en mauvais état.
Waypoint

15. orange- PC confisquée pour le stationnement

Avant le carrefour avec la rue Liesse, à hauteur du n° 44, fin de piste cyclable non signalée pour aucun usager ; sacrifiée pour le stationnement ; la bande rouge centrale pourrait être redéfinie pour permettre de faire passer la PC correctement le long du parking de voitures chevrons verts effacés
Information

16. jaune - Rue Liesse

Au franchissement de la rue de Liesse, il n'y a aucun marquage de style "chevron vert" pour bien montrer aux automobilistes qu'il y a là une piste cyclable
Information

17. jaune - avant la rue du Manoir

Marquage et maintenance BK 9 : manque finition PC sortie de champ. Manque de respect de la piste cyclable par les agriculteurs. Manque d'entretien; le résultat est un passage scabreux, probablement plus difficile par temps de pluie.
Risque

18. noir - Giratoire 'didi'

giratoire des Isnes (ou "carrefour didi) : manque indication suite de la PC séparée ; prévoir traversée cyclable contigüe au passage piétons tout autour du rond-point ; mais le cycliste n'aura pas la priorité, contrairement aux Pays-Bas. Il faut également permettre aux cyclistes de prendre le rond-point comme les voitures, et pour cela il faut ouvrir un dégagement/sortie de la piste cyclable 20 m. avant le rond-point (F99) Pour les cyclistes préférant continuer la PC, il faut un panneau F99 lui indiquant qu'il peut continuer par là pour contourner le rond-point; mais il n'y a pas de PC contigüe au passage piétons. pour les cyclistes venant de droite (N912), manque de signalisation pour passer sur le trottoir qui en toute logique serait cyclable (F99) prévoir abaissements des bordures.
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19. orange - Rue Maréchal Juin

infrastructure et marquage A la sortie du giratoire, vers la rue Maréchal Juin: plus rien pour les cyclistes jusqu'au feu.c'est une aberration; ls cyclos sortent du giratoire, montent sur le trottoir puis doivent en descendre pour venir sur la bande des voitures jusqu'aux feux
Waypoint

20 - bien - Gembloux - la gare

La piste cyclable conduit directement au quai, ce qui est vraiment très pratique

1 comment

  • Photo de PapyGuy

    PapyGuy 8 avr. 2019

    Réflexions :
    penser que les itinéraires alternatifs sécurisent les néophytes ; les cyclistes aguerris et chevronnés se débrouillent et vont au plus direct
    les gestionnaires de voiries favoriseront toujours les itinéraires qui ne demandent pas de gros frais d'aménagements/signalisation
    l'itinéraire via Lonzée mérite un balisage mais on peut imaginer enregistrer ce parcours via une application et suivre facilement le chemin ;
    s'enquérir de la situation sur la N 4 entre le Castel du Bois et l'entrée de Gembloux !!
    viser l'accessibilité aux zoning de Rhisnes et des Isnes

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