Durée  23 hours 23 minutes

Coordonnées 14427

Publié 13 avril 2017

Recorded avril 2017

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712 m
411 m
0
56
111
222,07 km

Vu 4879 fois, téléchargé 624 fois

près de Mhamid, Souss-Massa-Drâa (Morocco)

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--- NOTE IMPORTANTE ---
Les traces et waypoints publiés sur Wikiloc sont destinés à fournir des informations sur les itinéraires réalisés par notre groupe aventure 4x4. Les routes décrites peuvent subir des modifications en raison des conditions du terrain elles-mêmes (météo, glissements de terrain, inondations, travaux, etc.). La difficulté et la performance de chaque itinéraire doivent en tout état de cause être évaluées par la personne qui a l'intention de le réaliser, qui est la seule à le suivre. responsable de toute éventualité.


XXIX RAID du groupe Aventura Motor Ceuta
Total 3031 km - 807 km de vraie piste hors route.

6ème étape: Route à travers le sud de Cheggaga et la piste de Dakar
Total: 221 km
Route conventionnelle: 28 Km
Piste: 193 Km
Durée totale: 10h21.
Temps en mouvement: 6h47.

Cette 6ème étape est l'étape reine du voyage GAMSB17. Nous faisons face à une dure journée à travers un terrain inhospitalier et éloigné, au sud de Cheggaga. Les années précédentes, chaque fois que nous essayions de relier M'Hamid à Iriki dans le sud (dans les deux sens), nous subissions toutes sortes de revers, de tempêtes de sable, d'inondations, de boue boueuse. Ce n'est que lors du voyage de 2011, en quittant l'Oued Draa en direction d'Iriki et presque au crépuscule que nous avons réussi à faire cette route par hasard, donc c'était une piste qui nous a résisté et nous avons dû réessayer.

Avant de nous engager sur la route, nous nous approvisionnions en eau, pain, légumes et fruits dans les bakalitos de M'Hamid, où d'ailleurs, ils avaient aussi des bouteilles d'eau congelées.

Les 40 premiers kilomètres de la caserne en ruine sont des pistes sablonneuses amusantes pour les voitures mais très compliquées pour la moto, car elle devait aller à des révolutions élevées et avec un vent arrière de 38 °, elle ne se refroidissait pas correctement avec ce qu'elle devait arrêter chaque certain le temps.

De la caserne en ruine, nous tournons vers le nord pour approcher l'Erg Cheggaga sur sa face sud. La piste traverse un sable d'oued entre les arbres et les basses dunes de 3 km faciles à contourner, mais plus tard, avant de partir déjà pour Iriki, il y a un cordon de petites dunes très sacrément où ils ont commencé à conduire des voitures. C'est un tronçon d'à peine 400 m en ligne droite, mais la seule piste balisée dans l'OSM fait un renfoncement dans le Nord dont on ne sait pas si ce sera mieux. Nous avons finalement décidé de raccourcir les deux points qui séparent la piste en ligne droite à la recherche du meilleur pas possible.

Une fois ce cordon dunaire sauvé, la piste nous conduit lentement dans l'Iriki, une vaste plaine au bord d'un lac «sec» (attention s'il a plu les jours précédents il peut être boueux). Le désert nous a donné un tourbillon de poussière spectaculaire juste au moment où nous le traversions.

Nous quittons Iriki par le SO désireux de performer l'ancienne piste du Dakar. A notre grande surprise, ils ont monté 2 nouveaux contrôles militaires, un à l'entrée droite de la piste de Dakar et un autre à 20 km. Avec le contrôle que nous avions était celui situé dans l'Oued Mellah déjà à la sortie vers Tissint, donc Au total, il y a 3 contrôles sur cette section de piste. Pour éviter les retards, il est nécessaire de garder une liste des véhicules et des expéditionnaires avec le nombre de plaques d'immatriculation, le nombre de passeports et le numéro CIN marocain (celui qu'ils vous ont mis avec un cachet lorsque vous libérez le passeport la première fois que vous passez la frontière). L'accord avec les militaires est toujours amical et cordial et nous n'avons jamais eu de problèmes à cet égard, la piste passe très près de la frontière avec l'Algérie et la présence militaire donne une sécurité supplémentaire à l'itinéraire.

Nous sommes allés sur la route dans les environs immédiats de Tissint, où nous avons fait quelques achats et avons continué notre chemin prêt à aller camper la nuit dehors. Une fois sur la piste, à environ 8 km nous avons trouvé un grand bosquet, un site de phénomène où nous avons fait le bivouac.

Je marque la piste comme difficile à cause de la traversée du sud de Cheggaga, lieu d'accès difficile et moins fréquenté par le tourisme 4x4, dans lequel il faut traverser des zones sablonneuses et quelques dunes. S'il a plu les jours précédents, c'est impraticable car il est facilement inondable. Par contre j'éviterais de le faire en été, les températures dans cette région sont les plus élevées de tout le Maroc.



XXIX RAID ADVENTURE GROUP MOTEUR CEUTA WEEK WHITE 2017
1/9 Castillejos - Midelt
2/9 Midelt - Tagountsa - Oasis Tazroual
3/9 Oasis Tazroual - SafSaf - Merzouga
4/9 Retour à Erg Chebi
5/9 Merzouga - M'Hamid
6/9 Cheggaga South Route - Dakar Trail - Tissint
7/9 Vivac Tissint - Aguinane - Taroudant
8/9 Taroudant - Essaouira
9/9 Essaouira - Frontière de Ceuta

Trip of 2017 (Pour les pistes alternatives)
Voyage 2016 (Atlas Classic)
Voyage de 2015 (La Oriental)

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refuge

Kasbah Azalay

Kasbah Azalay M'Hamid.
Waypoint

Bakalitos con botellas de hielo

Bakalitos_con_botellas_de_hielo
Carrefour

Desvío al SO

Desvío_al_SO
Ruines

Cuertel en ruinas

Estructura de apariencia militar en estado de abandono.
Carrefour

Cruce pistas al NE que dan al Norte de Cheggaga

Cruce con pistas al NE que salen al río de Cheggaga.
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Rivière

Oued de arena y pequeñas dunas de 3 Km

Oued de sable et de petites dunes de 3 Km. Cette fois, nous l'avons fait sur des ornières déjà existantes, mais s'il n'y en avait pas, il fallait percer des arbres et des dunes basses.
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Risque

Cordón de dunas bajas cruzar directo al NO

Cordon de dunes basses que nous traversons directement vers la piste ferme vers le NO (400m). Le problème avec ce point est que puisque la seule piste marquée dans l’OSM fait une pause dans le nord, la plupart des routes y vont ... nous ne savons pas si le suivre aura un meilleur pas.
Waypoint

Pista firme

Pista firme.
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Lac

Entrada al lago Iriki

Entrée au lac Iriki. Oeil si il a plu les jours précédents, le sol devient rapidement boueux.
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Waypoint

Entrada pista Dakar

Entrée sur l’ancienne route de Dakar, près d’un nouveau poste de contrôle qui n’existait pas il ya quelques années.
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Pique-nique

Sombra avituallamiento

Site avec une paire de grands acacias qui fournissent de l'ombre pour un arrêt technique.
shelter

Zona de dunas para vivac

Zona de pequeñas dunas donde hemos hecho vivac en otras ocasiones.
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Rivière

Oued El Mellah

Oued El Mellah "La rivière du sel". Un très bel endroit avec quelques piscines où le camping n'est plus autorisé, dommage.
Carrefour

Carretera

Carrefour

Salida a pista entre casas

Salida a pista que entra por un pequeño poblado.
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arbre

Acampada junto a gran árbol

Un endroit fantastique pour faire le bivouac à l'abri d'un grand bosquet.
Waypoint

Gasolina de bidón y Bakalitos

Gasolina de bidón y bakalitos.

8 commentaires

  • Photo de Ariojarque

    Ariojarque 22 avr. 2017

    Vaya ruta que habéis hecho Luilly, y encima con tantos coches. Pobre moto de Luijo en el primer tramo.
    La del sur de chegaga la hicimos pero alrevés y también nos atrancamos un trozo, el de los 3 km que dices
    La del Iriki a Talsint tb la he hecho, y también nos encontramos con los controles militares, pero sin pegas ninguna con la lista preparada.
    Está muy bien descrita, con esos puntos de referencia y tus comentarios tan oportunos.
    Enhorabuena explorador!

  • Photo de Luilly

    Luilly 22 avr. 2017

    ¡Gracias Andrés! La verdad que la teníamos pendiente ya que tanto en el 2009 a la inversa como en 2011 haciendo el Oued Draa, tuvimos que terminar saliendo hacia el norte por diferentes motivos, ya por fin este año lo conseguimos. Por cierto, gracias a ti también por el track que subiste, me sirvió de ayuda para planificar este, ya vi que también tuvísteis que tirar de eslinga hehehhehe... ¡Buena ruta!

  • Photo de Eulogio Diéguez Pérez

    Eulogio Diéguez Pérez 10 déc. 2017

    He puesto la ruta en un post en mi blog como ilustración de lo que sería una etapa del Dakar, si tienes algo que aportar o deseas que retire la inserción dímelo (http://logio.blogspot.com.es/2017/12/dakar.html)

  • Photo de Luilly

    Luilly 22 déc. 2017

    Sin pega alguna Eulogio. Un saludo!

  • Photo de Eulogio Diéguez Pérez

    Eulogio Diéguez Pérez 24 déc. 2017

    Muchas gracias, felices fiestas.

  • Photo de Antuan250

    Antuan250 2 avr. 2019

    Hola Luilly, una vez más vamos a seguir tus rutas en nuestras vacaciones por Marruecos.
    En esta veo que hay bastantes kilómetros sin gasolinera. Necesitasteis llevar gasoil extra?
    Un saludo

  • Photo de Luilly

    Luilly 2 avr. 2019

    Los coches de gasolina fueron con petacas porque a esta ruta le tuvimos que sumar 122 km más hasta la primera gasolinera en Taliouine. En total unos 350 km, teniendo en cuenta que se hacen muchas pistas de arena se llega un poco justo yendo con el tanque casi entero desde M’Hamid incluso para los diesel. Nosotros en ese viaje llenamos previamente en Tagounite y algunos por precaución volvieron a echar de bidon en M’Hamid antes de salir. No está de más llevarse un jerrycan, no obstante, en Tissint, al final de esta ruta, hay varias boutiques de combustible de bidón.

    Saludos y que disfrutéis del viaje. Buena ruta!

  • paolino76 19 avr. 2019

    Fantástica ruta,la hicimos en Diciembre 2018 y fue una pasada,llegamos hasta Tata todo por pista.
    Muchas gracias

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