Difficulté technique   Modéré

Durée  8 hours 50 minutes

Coordonnées 6289

Uploaded 3 septembre 2015

Recorded août 2015

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110,57 km

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près de Luz-Saint-Sauveur, Région Midi-Pyrénées (France)

Versió en català (teneis la versión en castellano mas abajo)
http://ca.wikiloc.com/wikiloc/view.do?id=11677413
La meva Transpirinenca en bicicleta de carretera

Aquest és un petit relat de la travessa que feia temps havia somniat de fer, la travessa dels Pirineus entre la Mediterrània i el Cantàbric a cavall d'una bicicleta de carretera.
Ja fa un grapat d'anys, en una tarda qualsevol fent el tafaner a la botiga Muntanya de Llibres, em va anar a parar a les mans un exemplar del llibre-guia "Puertos míticos del Pirineo". Aquesta guia detalla com, en set jornades, es pot dur a terme la travessa dels Pirineus pel costat francès coneixent les ascensions mítiques del Tour de França.
D'aquesta manera i amb una ràpida lectura superficial dels textos explicatius i de les pràctiques fitxes de la guia, vaig quedar completament abduït. I la vaig comprar és clar.
El somni, encara somni, començava a materialitzar-se. No passava dia on no anés recreant les jornades i les possibles combinacions que em permetrien dur a terme la travessa. Pel cantó nord o pel sud, començant a l’est o a l’oest. Com tornaria des del cantàbric? o com ho faria per desplaçar-me allí per començar? I el Tourmalet? Per quina vesant el volia pujar?
La informació trobada a internet em va ajudar a esvair alguns dubtes i amb l'ajuda del constructor de rutes bikemap vaig crear una primera aproximació, un seguit de sis etapes minuciosament estudiades en desnivell i distància.
La proposta de la guia, malgrat prendre-la com a referència per a les etapes centrals de la ruta, no la vaig seguir al peu de la lletra. De fet, hi ha tantes combinacions com persones disposades a fer la travessa i un factor important per a mi era la disponibilitat de dies. ho volia fer en set, comptant que l’últim dia seria per tornar a casa. Vaig optar de començar des de Sant Pere Pescador per un motiu important. No malgastar un dia per desplaçar-me fins al punt d'inici original segons la guia, Argeles-sur-mer. D'aquesta manera, sortint de Vic i utilitzant el tren, podria començar la travessa des de Sant Pere Pescador a les nou del matí.
Pel meu nivell físic en la bicicleta de carretera, fer la travessa en sis etapes representava un repte considerable i ambiciós. No cal dir que m'envaïen molts dubtes, tant per la mateixa exigència física, com per aspectes meteorològics propis de la zona pirinenca que podrien afegir duresa a la travessa.
No obstant, com que tot això quedava en un somni, no calia donar-hi masses voltes.
Però de cop i volta els esdeveniments es precipiten. A uns dies del meu aniversari, la família i la meva dona al capdavant, em regalen una bicicleta nova i la possibilitat de realitzar la ruta.
Després d’una forta pujada d’adrenalina, desenterro aquell projecte que tenia guardat al calaix i començo de nou a repassar una i altra vegada la guia i les notes fetes feia temps. Aquell somni, aquell anhel, finalment pren cos i es va fent real. Planificar rutes i mirar mapes abans d’una nova aventura, és una cosa que mai m`ha fet mandra, al contrari.
Amb la part logística resolta i a una setmana de la travessa ja només em resta decidir de quina forma transportaré el mínim equipatge que considero imprescindible per moure'm de forma autònoma.
Descartada la opció d'una petita motxilla a l'esquena, em decanto i crec que de forma encertada, per un porta paquets de tija de seient i bossa, al més pur estil cicloturista.
Al final, aconsegueixo transportar tot l'equipatge en uns quatre quilos de pes. Triant els elements més lleugers possibles i els elements imprescindibles, però sense renunciar a poder posar-te roba neta un cop acabada cada jornada.
Cal tenir present que al Pirineu et pots trobar amb dies de pluja i fred en mesos d’estiu, per tant, no escatimeu amb la roba d’abric que ens posarem dalt de la bici.
L'equipatge
A la bossa: Xancletes, pantalon curt, samarreta, samarreta tèrmica, jersei, “manguitos”, buf, cangur, petita necesser, medicaments, mòbil i carregadors, dues càmeres i les fitxes de la guia.

El que porto a sobre
Culots, mallot, mitjons, sabates, casc, guants, ulleres de sol i gps de pulsera Garmin Forerunner 310XT.
Ronyonera: Càmera de fotos, eines, cinta aïllant i brides, oli de cadena, barretes, documentació (DNI i targeta sanitària europea) i diners, candau i crema solar.
La bicicleta
Haibike challenge RC (dos plats 50-34, pinyons 11-32) 11 velocitats.
Els allotjaments i els àpats els faré en hotels i restaurants. A les ciutats i pobles es poden trobar amb facilitat supermercats per comprar menjar i aigua.
I finalment arriba el gran dia.
A continuació doncs, us faig un petit relat de la ruta que he dut a terme.

Cinquena jornada
Divendres 14 d'agost, de Luz-Saint-Sauveur a Oloron-Sainte-Marie
L'etapa més bonica

El matí es desperta tapat i núvol. No plou però no passarà gaire estona fins que ho faci. Les previsions indiquen temps variable fins a migdia amb ruixats de curta durada, però no hi dono massa importància, doncs començo a veure coll avall la travessa i estic força animat.
No puc dir el mateix del meu estat físic. La jornada d'ahir va fer estralls a les meves cames i començo a notar el cansament invisible acumulat dia rere dia.
Em llevo amb cautela per no despertar els més menuts. M'acomiado fins el dissabte, dia previst d'arribada. Menjo una mica mentre preparo la bicicleta i el portapaquets i em presento al lloc que havíem acordat.
Mentre iniciem la suau baixada cap a Argeles-Gazost comença a plovisquejar. A quatre quilòmetres d'Argeles, em trobo amb un petit incident que, per sort, no té altres conseqüències que la pèrdua de temps i de vint-i-dos euros.
De sobte, explota el pneumàtic davanter per culpa d'una de les pastilles de fre que s'ha descollat. El pneumàtic ja es pot llançar però canviem la càmera i continuem amb prudència fins al poble on comprem un pneumàtic nou en una botiga. Sortosament, tot ha quedat en res i continuem la marxa.
Comencem el primer de tres ports del dia amb percentatges molt suaus durant tretze quilòmetres fins a Arrens. Apartir d'aquí, la cosa canvia i envoltats altre cop d'una fina pluja pedalem durant set quilòmetres amb mitjanes per sobre del 8%. Avanço de forma molt feixuga i arribo al Col de Soulour bastant més endarrerit que els altres. Ens abriguem, fa fred. No puc posar-me res més a sobre. Fem una foto, una barreta i ràpidament continuem fent camí. Dos quilòmetres de baixada i entrem de ple al Cirque de Litor. Pedalem captivats per la bellesa del paisatge que la treva provisional de la boira ens deixa veure.
A mesura que ens acostem a l'Aubisque, avancem per una carretera penjada i escolpida a la falda de la muntanya. És per mi, el tram més bonic de la ruta.
Passats els dos túnels, arribem a la zona final del coll amb tres quilòmetres per sobre del 7% amb rampes del 12 i 13%. Arribem al Col d'Aubisque. La boira no convida a quedar-s'hi gaire estona, així que, tirem les fotos corresponents fent el "guiri" amb les famoses bicicletes gegants i comencem el descens del port.
L'Aubisque, en la seva vesant oest, és un port dur i llarg, de disset quilòmetres. La baixada és lenta ja que el ferm està moll. Passem de llarg per l'estació hivernal de la Gourette on no es veu massa moviment de gent. Trànsit gairebé inexistent fins a Eaux-Bonnes, bonic poble d’aigües termals. Arribem a Laruns amb molt de fred i ràpidament optem per entrar a un restaurant. Compartim el darrer dinar entre els tres. En Pep, en Gil i jo. A partir d'aquí, ells continuaran cap a l'Aragó, pel Coll de Portalet, per anar a Panticosa. Hauran estat gairebé tres jornades pedalant junts. Encara que sembli mentida, això m'ha ajudat, psicològicament, a suportar més bé les llargues i dures etapes. Ha estat tot un plaer, bona ruta companys!
Torno a pedalar en solitari en direcció a Oloron-Sainte-Marie. Resta el Col de Marie-Blanque per acabar la jornada i la veritat és que em fa una certa mandra. Tinc temps fins a Bielle per pensar entre fer-lo o esquivar-lo per la plana. Ben mirat, tenint tota la tarda per endavant, seria una estupidesa no fer el darrer esforç. És en aquests moments doncs, que en la solitud, gaudeixes amb més intensitat de la ruta. Son aquests instants, que recordes tota la teva vida.
Deixo Bielle enrere. El segon quilòmetre, al 9%, me l'agafo amb total tranquil•litat. Continuo pedalant de forma feixuga els següents tres quilòmetres fins al Col de Porteigt i el bonic i tranquil Plateau de Benou on em paro a tirar alguna foto. A partir d'aquí, exceptuant un petit tram costerut, el port es torna molt suau fins el mateix Col de Marie Blanque. Faig alguna foto i inicio el vertiginós descens al llarg de quatre quilòmetres al 10 i 11% de mitjana. Posteriorment la baixada es torna més suau i arribo a la població d'Escot. Continuo per la carretera local D238 paral•lela a la N134. És un tram molt més solitari i amb trànsit escàs que ens porta fins a Oloron-Sainte-Marie sense problemes.
Em dirigeixo fins a l'hotel Couett, a les afores. Després d'una merescuda dutxa, visito la vila tranquil•lament i busco un restaurant per sopar d'hora i descansar d'una jornada prou dura, per no ser la protagonista de la travessa.

Mi Transpirenaica en bici de carretera
Este es un pequeño relato de la travesía que hacía tiempo había soñado hacer, la travesía de los Pirineos entre el Mediterráneo y el Cantábrico montado a una bicicleta de carretera.
Hace ya muchos años, en una tarde cualquiera haciendo el mirón en la tienda Muntaya de Llibres, encontré un ejemplar del libro-guía "Puertos Míticos del Pirineo". Esta guía detalla cómo, en siete jornadas, se puede llevar a cabo la travesía de los Pirineos por el lado francés conociendo las ascensiones míticas del Tour de Francia.
De esta manera y con una rápida lectura superficial de los textos explicativos y de las prácticas fichas de la guía, quedé completamente abducido. Y la compré claro.
El sueño, aunque sueño, comenzaba a materializarse. No pasaba día donde no fuese recreando las jornadas y las posibles combinaciones que me permitirían llevar a cabo la travesía. Por el lado norte o por el sur, comenzando al este o al oeste. ¿Como volvería desde el Cantábrico? o ¿como lo haría para desplazarme allí para empezar? ¿Y el Tourmalet? ¿Por qué vertiente quería subir?
La información encontrada en internet me ayudó a desvanecer algunas dudas y con la ayuda del constructor de rutas Bikemap creé una primera aproximación, una serie de seis etapas minuciosamente estudiadas en desnivel y distancia.
La propuesta de la guía, a pesar de tomarla como referencia para las etapas centrales de la ruta, no la seguí al pie de la letra. De hecho, hay tantas combinaciones como personas dispuestas a hacer la travesía y un factor importante para mí era la disponibilidad de días. Quería hacerlo en siete, contando que el último día sería para volver a casa. Escogí empezar desde Sant Pere Pescador por un motivo importante, no malgastar un día para desplazarme hasta el punto de inicio original según la guía, Argeles-sur-mer. De esta manera, saliendo de Vic y utilizando el tren, podría comenzar la travesía desde Sant Pere Pescador a las nueve de la mañana.
Para mi nivel físico en la bicicleta de carretera, hacer la travesía en seis etapas representaba un reto considerable y ambicioso. Me invadían muchas dudas, tanto por la propia exigencia física, como por aspectos meteorológicos propios de la zona pirenaica que podrían añadir dureza a la travesía.
Sin embargo, como todo esto quedaba en un sueño, no había que darle demasiadas vueltas.
Pero de repente los acontecimientos se precipitan. A unos días de mi cumpleaños, la familia y mi mujer a la cabeza, me regalan una bicicleta nueva y la posibilidad de realizar la ruta.
Después de una fuerte subida de adrenalina, desentierro aquel proyecto que tenía guardado en el cajón de los sueños y empiezo de nuevo a repasar una y otra vez la guía y las notas hechas hacía tiempo. Aquel sueño, aquel anhelo, finalmente toma cuerpo y se va haciendo real.
Con la parte logística resuelta y a una semana de la travesía ya sólo me queda decidir de qué forma transportaré el mínimo equipaje que considero imprescindible para moverme de forma autónoma.
Descartada la opción de una pequeña mochila en la espalda, me decanto y creo que de forma acertada, por un porta paquetes de tija de sillín y bolsa, al más puro estilo cicloturista.
Al final, consigo transportar todo el equipaje en unos cuatro kilos de peso. Eligiendo los elementos más ligeros posibles y los elementos imprescindibles, pero sin renunciar a poder ponerte ropa limpia una vez terminada cada jornada.
Hay que tener presente que en el Pirineo te puedes encontrar con días de lluvia y frío en meses de verano, por lo tanto, no escatiméis con la ropa de abrigo que nos pondremos encima de la bici.

El equipaje
En la bolsa: Chanclas, pantalón corto, camiseta, camiseta térmica, jersey, manguitos, canguro, pequeña neceser, medicamentos, móvil y cargadores, dos cámaras y las fichas de la guía.

Lo que llevo encima
Culotes, maillot, calcetines, zapatos, casco, guantes, gafas de sol y gps de pulsera Garmin Forerunner 310XT.

Riñonera: Cámara de fotos, herramientas, cinta aislante y bridas, aceite de cadena, barritas, documentación (DNI y tarjeta sanitaria europea) y dinero, candado y crema solar.

La bicicleta
Haibike challenge RC (dos platos 50-34, piñones 11-32) 11 velocidades.
Los alojamientos y las comidas los haré en hoteles y restaurantes. En las ciudades y pueblos se pueden encontrar con facilidad supermercados para comprar comida y agua.

Quinto día, viernes 14 de agosto, de Luz-Saint-Sauveur a Oloron-Sainte-Marie
La etapa más bonita

El día se despierta nublado y gris. No llueve pero no pasará mucho tiempo hasta que lo haga. Las previsiones indican tiempo variable hasta mediodía con chubascos de corta duración, pero no le doy demasiada importancia, pues estoy bastante animado. No puedo decir lo mismo de mi estado físico. La jornada de ayer hizo estragos en mis piernas y comienzo a notar el cansancio invisible acumulado día tras día. Me levanto con cautela para no despertar a los más pequeños. Me despido hasta el sábado, día previsto de llegada. Como algo mientras preparo la bicicleta y el porta paquetes y me presento en el lugar que habíamos acordado. Mientras iniciamos la suave bajada hacia Argeles-Gazost empieza a lloviznar. A cuatro kilómetros de Argeles, me encuentro con un pequeño incidente que, por suerte, no tiene más consecuencias que la pérdida de tiempo y de veintidós euros. De repente, explota el neumático delantero por culpa de una de las pastillas de freno que se aflojó. El neumático está para tirar con un enorme corte provocado por la fricción. Cambiamos la cámara y ponemos un parche, continuamos con mucha prudencia hasta el pueblo donde compramos un neumático nuevo en una tienda.
Afortunadamente, todo ha quedado en nada y continuamos la marcha. Empezamos el primero de los tres puertos del día con porcentajes muy suaves durante trece kilómetros hasta Arrens. A partir de ahí, la cosa cambia y rodeados de nuevo de una fina lluvia pedaleamos durante siete kilómetros con medias por encima del 8%. El avance, de forma lenta y pesada, denota fatiga. Llego al Col de Soulour bastante más atrasado que los demás. Nos abrigamos, hace frío. No puedo ponerme nada más encima. Hacemos una foto, una barrita y rápidamente continuamos haciendo camino. Dos kilómetros de bajada y entramos de lleno en el espectacular Cirque de Litor. Pedaleamos cautivados por la belleza del paisaje que la tregua provisional de la niebla nos deja ver. A medida que nos acercamos al Aubisque, avanzamos por una carretera colgada y esculpida en la falda de la montaña. Es para mí, sin duda, el tramo más bonito y salvaje de la ruta. Pasados los dos túneles, llegamos a la zona final del puerto con tres kilómetros por encima del 7% con rampas del 12 y 13%.
Por fin, Col de Aubisque. La niebla no invita a quedarse mucho rato, así que, echamos las fotos correspondientes haciendo el "guiri" con las famosas bicicletas gigantes y comenzamos el descenso del puerto. El Aubisque, en su vertiente oeste, es un puerto duro y largo, de diecisiete kilómetros. La bajada es lenta ya que el firme está mojado. Pasamos de largo por la estación invernal de la Gourette donde no se ve demasiado movimiento de gente. Tráfico casi inexistente hasta Eaux-Bonnes, bonito pueblo de aguas termales. Llegamos a Laruns con mucho frío y rápidamente entramos en un restaurante. Compartimos el último almuerzo entre los tres. Pep, Gil y yo. A partir de aquí, ellos continuarán hacia Aragón, por el Col de Portalet, para ir a Panticosa. Habrán sido casi tres jornadas pedaleando juntos. Aunque parezca mentira, eso me ha ayudado, psicológicamente, a soportar mejor las largas y duras etapas. Ha sido todo un placer. Suerte compañeros!
Con mucha pereza y frio, subo de nuevo en la bici y continúo otra vez en solitario hacia el último objetivo de la jornada.
Dejo Bielle atrás y empiezo a subir. El segundo kilómetro, al 9%, me lo tomo con mucha calma, parando y tirando fotos. Sigo pedaleando de forma pesada durante los siguientes tres kilómetros hasta el Col de Porteigt y el bonito y tranquilo Plateau de Benou donde me paro a descansar y echar alguna foto. A partir de aquí, exceptuando un pequeño tramo cuesta arriba, el puerto se vuelve muy suave hasta el mismo Col de Marie Blanque.
Hago alguna foto e inicio el vertiginoso descenso a lo largo de cuatro kilómetros al 10 y 11% de media con dolor en las manos de tanto frenar. Posteriormente la bajada se vuelve más suave llegando a la población de Escot.
Sigo por la carretera local D238 en paralelo a la N134. Es un tramo mucho más solitario y con tráfico escaso que nos lleva hasta Oloron-Sainte-Marie sin problemas. Me dirijo hasta el hotel Couett, a las afueras. Después de una merecida ducha, visito la ciudad tranquilamente y busco un restaurante para cenar temprano y descansar de una jornada bastante dura.

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